好多跑过运输的老司机都知道，但凡发生过事故，无论大小，只要车子有问题不能跑，就会有停运损失。如果买了保险，保险公司往往态度强硬说：“停运损失是间接损失，不赔！”但，真的是这样吗？01 案件背景——停运55天背后的停运损失2021年4月，姜氏物流很不幸卷入了一场重大交通事故中，名下运输车辆被撞得很严重，需要专门重大维修。交警认定，姜氏物流在事故中没有责任。车辆一共修了55天，除了看得见并实际支付的拖车费和修理费外，还有一项隐形损失——停运损失！姜氏物流公司提供了过往6个月的公司流水，主张55天停运损失共15万余元，但最终法院酌定只支持了5.5万！关键问题来了，鉴于事故重大，事故责任方都几乎没有钱赔偿，想找事故责任方的保险公司赔偿，那这停运损失，保险公司赔不赔呢？02 法庭争锋——各方观点之法官认为，你得赔！其中一方事故责任方的保险公司，中国人保上海分公司拿出责任方投保的《保险合同》，其中有一条免责条款约定：“被保险机动车发生意外事故造成的停业、停驶损失，保险人不予赔偿。”看似合同约定的很清楚，但法官并没有采信！本院认为部分记载：

· 停运损失确实属于间接损失；

· 但该条款是保险公司提供的格式条款，更是免责条款；

· 根据《保险法》第17条规定，对于免责条款，保险公司必须作出足以引起投保人注意的提示，并明确说明；

· 中国人保上海分公司并没有举证证明自己已经尽到了提示和明确说明义务

最终，法院判决中国人保上海分公司赔偿姜氏物流停运损失11000元（中国人保上海分公司是有20%责任的责任方保险公司，法院酌定停运损失为55000元，55000*20=11000）03 案件启示和建议通过这个案件，可以看出对于实践中好多保险公司一贯傲慢的姿态，即“间接损失不赔”，法院明确给出了否定答案：“条款是写了，但不代表你说的算！”。侧面也可以看出，法院对于保险公司的合同义务，提出了高要求，即保险公司负有举证证明履行了免责条款的提示和明确说明义务，必须证明你“说清楚了”，否则免责条款无效。除了看得见损失，看不见的的停运损失，对于广大跑网约车司机、货运司机、物流公司来说，也是一笔不小的“隐形损失”。如果是车主，尤其是营运车辆的车主，事故发生后要注意保留完整的停运损失相关证据，如维修记录、流水、运单等，与保险公司协商沟通，如果对方提出“间接损失不赔”，可直接起诉，主张格式条款中的免责条款无效！如果是保险公司，不要以为合同写了就可以高枕无忧，要注意留存能够证明履行了提示和明确说明义务的相关证据，如录音、视频和签字确认书。否则，很容易导致赔了不该赔的钱，吃了哑巴亏。